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浙江夏厦精密制造股份有限公司于 4 月 25 日更新上市申请审核动态，该公司已回复意见落实函，回复的问题主要有，关于业绩波动与业务特点，关于外销、成本与毛利率，关于在建工程等。
同壁财经了解到，公司是一家以研发、生产和销售小模数齿轮及相关产品为主营业务的高新技术企业，主要产品包括电动工具齿轮、汽车齿轮、减速机及其配件、智能家居齿轮和安防齿轮等，其中，减速机配件主要指减速机中的核心部件精密齿轮。
报告期内，发行人汽车齿轮产能增幅低于专用设备原值增幅，与发行人专用设备主要投资于新能源汽车齿轮的特点相符。非新能源汽车齿轮主要应用于汽车摇窗、雨刮、电动门窗、座椅、转向系统等，规格较小，设备生产周期较短，单台设备生产数量较多；新能源汽车齿轮主要应用于驱动系统，规格较大，设备生产周期较长，单台设备生产数量较少。若设备投资于非新能源汽车齿轮，产能数量较大，投资于新能源汽车齿轮则产能数量较小。报告期内，发行人专用设备主要投资于新能源汽车齿轮，产能数量增加较少，产能增幅不及专用设备原值增幅。 2020-2021 年，发行人汽车齿轮销售数量增幅高于产能增幅，主要系产能利用率提升的影响。2020 年，由于新厂房一期开始投入使用，生产初期汽车齿轮产能利用率不足；2021 年，生产比较稳定，且汽车行业订单供不应求，公司产能利用率明显提升。 2021-2022 年，发行人汽车齿轮销售数量增幅与产能增幅基本匹配。综上，发行人汽车齿轮业绩波动与自身专用设备及产能变动趋势一致，变动幅度存在差异，差异原因合理。
2021-2022 年，由于公司向 Nidec Motor Corporation 销售的减速机配件数量下降、向海康集团销售的减速机整机产品数量持续增长，导致减速机整机产品销售占比明显提升，拉高了整体销售单价。另外，公司向海康集团供应的减速机整机产品集成度较高，部件较多，单价高于其他减速机整机平均单价，2021-2022 年公司向海康集团销售数量增加导致减速机整机单价有所提升，对整体减速机及其配件产品单价上升也有一定影响。综上，报告期内，公司汽车齿轮和减速机及其配件产品受客户结构和产品结构变化影响导致单价大幅增长，增长具有合理性。
公司保税区销售与直接出口销售在销售模式、销售流程、出口退税申报上没有明显差异，公司部分外销采用保税区销售系应客户要求，牧田集团、日本电产、创科集团系全球性跨国公司，采用保税区方式采购具有商业合理性。
基于外销产品技术难度较高、发行人面临的竞争压力较小、海外竞争对手人力等成本较高等因素，发行人通常情况下会提供较高的报价，根据客户对报价的敏感度进行多轮磋商，最终确定产品销售价格。发行人外销客户主要为全球知名企业，通常对于产品品质要求较高，但同时对于价格敏感度较低，因此，发行人向外销客户销售的产品价格较高，毛利率整体保持在较高水平。公司减速机及其配件产品毛利率较高具有合理性。
由于日本电产集团主营产品比较分散，且年报未披露分产品毛利率，暂无法获取机器人业务相关产品毛利率。海康机器人、埃斯顿、汇川技术、AUTOSTORE 均从事移动机器人相关业务，毛利率均保持在较高水平。其中，AUTOSTORE 属于外资国际知名企业，且移动机器人主要应用于仓储物流行业，与发行人减速机配件主要应用领域一致，AUTOSTORE 毛利率近 70%，毛利率较高。外资国际知名企业移动机器人相关产业链毛利率水平均保持在较高水平，给予了机器人产业链足够的毛利率空间。综上，公司减速机及其配件产品毛利率高于同行业可比公司毛利率具有合理性。
新厂区二期工程预算金额 9,605.13 万元，截至 2022 年 12 月 31 日累计实际投入 2,359.71 万元，建设进度按投入金额占预算金额的比例为 24.57%。新厂区二期工程已于 2022 年开展招投标前期工作，2023 年继续建设，二期地上主体工程的总建设周期约 400 天，预计转固时间 2024 年。
新厂区二期工程余额系二期地基及地下室基础工程。年产 30 万套新能源汽车驱动减速机构项目分为新厂区一期和新厂区二期，一期与二期位置相邻，2019 年新厂区一期工程完成建设，考虑到地下施工难度，位置相邻的新厂区二期的地基及地下室与一期地基及地下室同步建设，导致 2019 年末新厂区二期工程存在在建工程余额 2,345.21 万元。 2020-2022 年，鉴于 2019 年建设完成的新厂区一期陆续投入设备，场地未实现饱和，因此新厂区二期项目地上部分暂时搁置。截至本回复出具日，新厂区二期工程地上部分已于 2022 年开展招投标前期工作，因此 2022 年末余额略微增长，2023 年拟继续建设，预计转固时间 2024 年。
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