前几天晚上，西湖大道上都能看到一批市政工人在忙碌地进行沥青路面修复施工，据现场施工单位上城市政集团下属路通市政公司介绍，这是在对西湖大道上沥青路面上的道路麻面、连片补丁、拥包等“病害”进行集中修复，是针对“迎亚运”城市道路“平路整治”专项行动的巩固提升，因为白天车流量太大，所以在晚上车流量相对较少的时段进行养护作业。
(资料图片仅供参考)
“平路整治”是什么？
据上城区城管局介绍，“迎亚运”城市道路“平路整治”专项行动包含了人行道“水老鼠”整治、车行道整治、井盖异响整治、“桥头跳车”整治等内容，从而实现“十无”目标：即人行道板无缺失、无破损、无松动；车行道无坑洞、无沉降、无裂缝；桥头无跳车；井盖及道路附属设施无缺失、无破损、无沉降异响。目的在于整体提升市民出行的舒适性。
此次“平路整治”专项行动从去年12月下旬启动，到3月底已覆盖上城区799条段的道路，累计修复人行道14808处共计3.4万平方米，修复沥青路面3727处共计19.4余万平方米，整治井盖327处，整治隔离设施97处，整治跳车问题44处。
“微创手术”精修路面让开车不再颠簸了
西湖大道延安路口地处闹市区，车流量巨大，家住定安苑的张先生说，自己上下班每天开车经过西湖大道，前段时间沥青路面上有很多明显的裂缝，像一张网一样，还有鼓包，高低不平，开车经过，车速稍快一点就会有震感。经过修复，现在这些问题都没有了，开车不再颠簸，感觉很好。
据市政养护单位上城市政集团下属路通市政公司负责人介绍，西湖大道原来存在路面网裂、下沉、拥包等问题，而且面积比较大，开车体验很不好，我们以开展“平路整治”行动为契机，采用按车道铣刨、重新铺设沥青的方法对路面进行“微创精修”，这样将大幅提升路面的平整度，让车开过不再有颠簸的震感。
“桥头跳车”整治让人坐车不“跳”了
上城区城管局介绍，“桥头跳车”是由于桥面和路面高差过大，开车经过桥头时，车辆出现弹跳现象，有时候人坐车里会随车跳动，体验很不好。通过整修桥头的路面、桥面和桥梁伸缩缝，消除桥面和路面的高差，从而消除“桥头跳车”的问题。
例如，“桥头跳车”现象明显的丹桂桥，该桥位于钱江新城，地理位置重要，通过对桥面、桥栏杆及附属排水设施的整体提升，有效消除了“桥头跳车”现象，也使桥梁“旧貌换新颜”。
人行道整治让走路更平坦了
平海路地处湖滨商圈，人流量特别巨大，原来人行道存在松动破损现象，部分盲道砖铺设不规范，特别是雨天，还会有“水老鼠”溅湿裤腿，让走过的人深恶痛绝。
据市政养护单位路通市政公司介绍，在开展“平路整治”后，对该路段无障碍设施和人行道进行了整治，特别是对维景大酒店周边的路段进行了人行道出入口、缘石坡口、盲道的整改，使其坡口与路面保持零高差，对导向不明晰、破损松动盲道砖块进行“换装”，全面整治人行通道，调整缘石坡口16处，整改盲道12处，人行道降坡2处，整治后人行道更平坦，特别是无障碍设施更完善，给市民和无障碍需求人士提供更好的出行体验。
上城区城管局相关负责人说，“迎亚运”城市道路“平路整治”在工作机制求“新”、整治力度求“严”、样板打造求“精”，解决了一批重难点、影响较大的点位问题，还积极运用智慧化机械设备，采用新工艺，比如深受一线市政工人好评的炬实跳车跳响灌注料。该材料经久耐用、附着力好，可与井圈牢牢地粘接在一起，避免脱落，凝固后属柔性材质，有效杜绝井盖与井圈的直接碰撞，并将井圈与井盖的落差控制在3毫米以内，解决反复异响和跳车问题。最重要的是，施工简单，十几分钟即可开放通车，对交通影响降到最低。
当前，“迎亚运”城市道路“平路整治”已进入巩固提升阶段，上城区城管局仍将继续以“匠心”绣杭城，对辖区市政问题即查即改，持续整改修复，不断平整城区道路，让城市侧明显可见变化，切实保障群众出行安全，助力城区环境品质化提升。
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