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本文转自：人民日报客户端
何增旺杨朝周
2月27日，中铁五局承建的滇中引水第一长隧昆玉隧洞胜利下穿南昆客专，这是继2022年8月13日成功下穿昆河、南昆铁路之后取得的又一个重大突破。
滇中引水昆明段主要工程为昆玉隧洞，隧洞全长105公里，为全线第一长隧，也是全国在建水利工程第一长隧洞。中铁五局承建的滇中引水昆明段施工6标项目位于昆明市经开区和呈贡区境内，其中昆玉隧洞下穿的南昆客专和南昆、昆河铁路工程由云南省滇中引水工程建设管理局委托云南铁路工程项目管理有限责任公司代建，实行双重管理。昆玉隧洞8号、10号支洞分别下穿客货流量大，线路繁忙的南昆铁路和南昆客运专线，隧洞内Ⅳ类围岩占47.49%，Ⅴ类围岩占26.29%，Ⅴ类特殊不良洞段占5.27%，地质条件差、围岩极不稳定，施工无异于“筷子捅豆腐”。国铁干线铁路的高社会关注度和不良的地质情况都给施工带来巨大挑战和重重困难。
针对涉铁核心段，施工现场采用悬臂掘进机对下穿昆河、南昆铁路320m、下穿南昆客运专线440m核心段进行机械开挖，其余段落分段采用在天窗点外利用列车间隙控制爆破、天窗点内控制爆破的施工方法；在隧洞支护上无论围岩级别均采用超前支护加全环钢支撑支护的最强支护措施，确保安全的同时也提高施工效率。同时，项目部根据现场施工组织精确计算限速起始时间，提前报送铁路部门审批，进一步确保铁路营业线及施工现场安全。
为保证客运专线正常运行，项目部密切关注，超前谋划，以安全生产为前提，采用“分台阶、增段位、短进尺”施工工法，并结合铁路线上的自动化设备监测结果实时调整现场控制爆破，全力确保施工安全及铁路营业线安全；加强现场监控量测工作，在既有铁路线上安装自动化监测设备，同时利用天窗点每天对既有铁路设备设施进行检查；积极对接协调涉铁单位调整优化施工方案。在项目部各部门分工明确、团结协作，以顽强拼搏的“开路先锋”精神全力攻坚下，保证了南昆铁路和南昆客运专线的正常运行，同时也取得了施工生产零安全事故的成效，优质高效地实现了项目安全施工生产。
下穿昆河、南昆铁路，南昆客专线涉铁洞段施工的顺利完成标志着昆玉隧洞施工取得阶段性胜利，为全隧顺利贯通奠定了坚实基础，工程竣工后每年平均引水量将达到34.03亿立方米，将有效缓解滇中缺水现状，惠及人口1112万，做到“引雪域高原之水，惠滇中千万之民”。
截至2月26日，滇中引水一期工程输水干渠累计完成开挖（掘进）471.131公里，占输水总里程665.483公里的71%。滇中引水二期配套工程主体工程陆续开工建设，已开工隧洞15条、管道12条、箱涵1座。中铁五局承建的昆明段施工6标线路长17.246Km，其中涉铁段长13.172Km，占比76%。分别下穿阳春大道、昆河铁路、南昆铁路和南昆客运专线，并行中老昆万铁路。涉铁段已完成9.110Km，剩余4.062Km，施工中克服了围岩差、涌水大、埋深浅、溶洞频发等各种困难和挑战。8个开挖工作面目前已贯通2两个，剩余6各工作面正在以每个面每天2~3m进度正常向前掘进。
标签： 下穿南昆客专
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